重拳出擊！ 頂尖輪轂西安電機電機技術“加盟”恒大新能

時間：2019-10-11 19:00

　　貴州網(wǎng)訊 自宣布進軍高科技產(chǎn)業(yè)以來，恒大在新能源汽車領域連出重拳。今年以來，恒大造車鐵軍中更是不斷加入新成員。

　　1月，恒大成功收購繼承“薩博”基因的瑞典電動汽車公司NEVS，擁有世界級的電動車研發(fā)、制造、量產(chǎn)能力；隨后與世界巔峰跑車品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級新能源汽車。此外，恒大還入主擁有日本先進技術的卡耐新能源，具備強大的動力電池研發(fā)制造能力。

世界先進技術構建恒大新能源車版圖

　　3月15日，恒大健康（HK.0708）公告稱，以5億收購泰特機電有限公司70%股份。資料顯示，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際最先進的輪轂電機技術，這意味著恒大在新能源汽車的核心技術領域完成關鍵布局，也是進一步鞏固恒大在新能源汽車核心技術領域的優(yōu)勢。

　　可以說，目前恒大已成為全球電動汽車行業(yè)最具潛力的黑馬。

　　據(jù)了解，新能源汽車動力系統(tǒng)發(fā)展分為三個階段，第一代是中央電機集中驅(qū)動技術，第二代是輪邊電機技術，第三代是輪轂電機技術。與前兩代技術相比，輪轂電機技術將汽車的“動力、傳動、制動”系統(tǒng)整合成為一套電機，直接植入汽車輪轂里驅(qū)動車輪，從而省去了減速箱、傳動軸、差速器等80%的傳動部件，極大提升傳動效率，減少用電量和電池容量，整車重量也將大大減輕。更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等優(yōu)點，使輪轂電機技術成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，同時也將極大促進新能源汽車在智能化、動力傳動、續(xù)航里程等領域的全面突破。

　　目前國際上生產(chǎn)輪轂電機的企業(yè)總共5家，但是具備商品化條件只有泰特，這得益于其擁有全球首屈一指的技術及產(chǎn)品研發(fā)中心--荷蘭e-Traction，該公司創(chuàng)建于1981年，是國際領先的輪轂電機及電動汽車傳動系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)，技術已開發(fā)到第三代，擁有6大組合超200項專利技術，覆蓋電驅(qū)動動力系統(tǒng)的所有關鍵要素。目前e-Traction在荷蘭、中國也均有生產(chǎn)布局，其產(chǎn)品自2009年起就已經(jīng)在歐洲8個國家14個城市的公交線上廣泛應用。其研發(fā)生產(chǎn)的國內(nèi)首臺量產(chǎn)輪轂電機驅(qū)動橋總成，創(chuàng)造了“三個第一”：中國產(chǎn)第一臺商用車輪轂電機驅(qū)動橋總成、全球第一臺低速大扭矩輪轂電機驅(qū)動橋總成、全球首批量產(chǎn)的輪轂電機驅(qū)動橋總成。

荷蘭e-Traction輪轂電機在歐洲得到廣泛應用

　　此外，泰特通過對能量管理系統(tǒng)的優(yōu)化，并結(jié)合先進的電池管理系統(tǒng)，保證了電池和整車的安全性。其電機直驅(qū)實現(xiàn)了100萬公里免維護。同時，應用泰特輪轂電機可使汽車重心降低65mm，行駛更加平穩(wěn)安全。

　　強大的技術優(yōu)勢，讓泰特的產(chǎn)品具備卓越性能。記者了解到，在相同里程下，采用泰特輪轂電機驅(qū)動技術比中央電機驅(qū)動技術節(jié)省40%用電。同時，由于優(yōu)化了汽車的整體結(jié)構，不僅大幅提升整車空間利用率，汽車的設計成本、制造成本、維護成本等也都大幅下降。據(jù)測算，采用泰特機電技術的新能源汽車，其在全生命周期的成本將節(jié)約30%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，盡管我國已成為新能源汽車產(chǎn)銷量第一大國，但由于核心技術存在短板，國內(nèi)汽車品牌尚未具備國際競爭力，難與特斯拉們一較高下。恒大在核心技術領域的大力布局，將大大提升了國內(nèi)企業(yè)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的話語權。