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電機(jī)廠中國“超級高鐵”試驗(yàn)時(shí)速有望達(dá)到1500公里

時(shí)間:2019-07-06 16:20

 “中國版超級高鐵將采用‘高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管’技術(shù),目前已著手探討時(shí)速1500公里的可行性?!苯?,西南交通大學(xué)首席教授張衛(wèi)華透露,西安西瑪電機(jī)集團(tuán),世界上時(shí)速最快的真空高溫超導(dǎo)磁懸浮比例模型車試驗(yàn)線正在成都搭建,預(yù)計(jì)今年底前將建成并投入試驗(yàn)測試。


試驗(yàn)速度超過音速 有望達(dá)1500公里


      張衛(wèi)華介紹說,由西南交通大學(xué)承擔(dān)的“多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”,是在1500米可模擬不同低氣壓環(huán)境的真空管道里,開展不同磁懸浮模式比例模型車運(yùn)行測試,包括高溫超導(dǎo)磁懸浮模式在內(nèi),試驗(yàn)速度超過音速,理論上有望達(dá)到時(shí)速1500公里。


超級高鐵:高溫超導(dǎo)磁懸浮+真空管技術(shù)


      高溫超導(dǎo),西瑪電機(jī)銷售,是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中,特殊材料制成的超導(dǎo)體具有零電阻效應(yīng)。換句話說,把高溫超導(dǎo)體放在永磁軌道上后,可實(shí)現(xiàn)列車在低速甚至靜止?fàn)顟B(tài)上,具有穩(wěn)定的導(dǎo)向力和懸浮力。


       成熟的真空技術(shù),加上成型的高溫超導(dǎo)磁懸浮技術(shù),二者相結(jié)合即是未來“超級高鐵”。而“多態(tài)耦合軌道交通動(dòng)模試驗(yàn)平臺(tái)”則加大了二者結(jié)合的基礎(chǔ)研究。


       張衛(wèi)華介紹,此前,實(shí)驗(yàn)室已驗(yàn)證過,“磁懸浮+真空”創(chuàng)造的低阻運(yùn)行環(huán)境,能有效提升未來高鐵的速度。




超級高鐵



速度正成為全球高鐵技術(shù)競爭焦點(diǎn)      


      截至2017年底,我國高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)2.5萬公里,約為世界高速鐵路運(yùn)營總里程的2/3,泰富西瑪電機(jī),設(shè)計(jì)速度最高為350公里/小時(shí)—380公里/小時(shí),上線運(yùn)營列車達(dá)5200列,已成為名符其實(shí)的高鐵大國。


來自中國中車、中國鐵建等消息,目前中國高鐵正在進(jìn)行時(shí)速400公里技術(shù)研究。


      同茂電機(jī)作為一家直線電機(jī)、音圈電機(jī)、力矩電機(jī)生產(chǎn)廠家,為中國技術(shù)發(fā)展而自豪,在智能制造的時(shí)代,同茂電機(jī)也將不懈,提升產(chǎn)品品質(zhì),為更多的客戶解決直線運(yùn)動(dòng)解決方案,歡迎廣大客戶前來咨詢洽談。


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