[年報]大洋電機YE3電機:2018年年度報告摘要

時間：2019-12-17 13:09

 

證券代碼：002249 證券簡稱：大洋電機 公告編號：2019-031

中山大洋電機股份有限公司2018年年度報告摘要

一、重要提示

本年度報告摘要來自年度報告全文，為全面了解本公司的經(jīng)營成果、財務狀況及未來發(fā)展規(guī)劃，投資者應當?shù)阶C監(jiān)會指定媒
體仔細閱讀年度報告全文。


董事、監(jiān)事、高級管理人員異議聲明

姓名

職務

內(nèi)容和原因



聲明

除下列董事外，其他董事親自出席了審議本次年報的董事會會議

未親自出席董事姓名

未親自出席董事職務

未親自出席會議原因

被委托人姓名



非標準審計意見提示

□ 適用 √ 不適用

董事會審議的報告期普通股利潤分配預案或公積金轉增股本預案

□ 適用 √ 不適用

公司計劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利，不送紅股，不以公積金轉增股本。


董事會決議通過的本報告期優(yōu)先股利潤分配預案

□ 適用 √ 不適用

二、公司基本情況

1、公司簡介

股票簡稱

大洋電機

股票代碼

002249

股票上市交易所

深圳證券交易所

聯(lián)系人和聯(lián)系方式

董事會秘書

證券事務代表

姓名

熊杰明

肖亮滿

辦公地址

中山市西區(qū)沙朗第三工業(yè)區(qū)

中山市西區(qū)沙朗第三工業(yè)區(qū)

電話

0760-88555306

0760-88555306

電子信箱

bear@broad-ocean.com

xiaoliangman@broad-ocean.com



2、報告期主要業(yè)務或產(chǎn)品簡介

（一）公司主要業(yè)務

公司致力于成為全球電機及驅(qū)動控制系統(tǒng)綠色環(huán)保解決方案領域的卓越供應商，為全球客戶提供安全、環(huán)保、高效的
電機驅(qū)動系統(tǒng)解決方案，是一家擁有“建筑及家居電器電機、新能源汽車動力總成系統(tǒng)、車輛旋轉電器、氫燃料電池系統(tǒng)及
氫能發(fā)動機系統(tǒng)”等產(chǎn)品，集“高度自主研發(fā)、精益制造、智慧營銷”為一體的高新技術企業(yè)。公司目前擁有年產(chǎn)超過8,000萬
臺套建筑及家居電器電機、50萬臺套新能源汽車動力總成系統(tǒng)及600萬臺車輛旋轉電器的生產(chǎn)能力。


（二）公司主要產(chǎn)品及服務

建筑及家居電器電機業(yè)務（HM事業(yè)部）的主要產(chǎn)品：風機系統(tǒng)、車庫門電機、泵類電機、抽油煙機電機、健身器材電
機等。


車輛事業(yè)集團（EVBG）的主要產(chǎn)品：新能源汽車電機、控制器及電驅(qū)動總成系統(tǒng)、BSG電機系統(tǒng)、車用及非道路機械
用起動機、發(fā)電機等。



氫燃料電池業(yè)務主要產(chǎn)品：氫燃料電池模組、氫燃料電池控制系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)關鍵零部件、氫燃料電池系統(tǒng)集
成等。


新能源汽車運營業(yè)務：新能源汽車租賃及配套業(yè)務。


（三）公司主要經(jīng)營模式

1、研發(fā)模式

公司以技術創(chuàng)新為驅(qū)動力，致力于為全球客戶提供卓越的電機及驅(qū)動系統(tǒng)綠色環(huán)保解決方案，在中山、北京、上海、
深圳、武漢、蕪湖、底特律等地均設有研發(fā)中心，堅持以自主研發(fā)為主、合作開發(fā)和“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”為輔的研
發(fā)模式，促進產(chǎn)品技術水平的不斷提升及產(chǎn)品系列的不斷豐富，同時保障公司產(chǎn)品質(zhì)量。前瞻性的研發(fā)創(chuàng)新能力確保公司產(chǎn)
品創(chuàng)新性與技術均處于國際領先水平，使公司能夠快速響應國內(nèi)外不同地域消費市場的需求，提供個性化系統(tǒng)解決方案。


公司采取了多元、開放的技術合作模式，通過與科研院所合作開發(fā)新能源汽車動力總成系統(tǒng)、引進國際領先的氫燃料
電池（PEMFC）技術、與業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)共同開發(fā)等方式，加快公司相關領域的研發(fā)速度，加強公司研發(fā)實力和技術儲備。


2、供應鏈管理模式

公司根據(jù)細分市場的特點，制定不同的供應商管理策略，與行業(yè)優(yōu)秀供應商達成戰(zhàn)略合作關系。公司供應鏈管理采用
SNC、ESOP等采購管理系統(tǒng)平臺實現(xiàn)與供應商信息共享，對生產(chǎn)運營需求做到及時的溝通與處理，拉動生產(chǎn)，實現(xiàn)合理控
制庫存量；公司對大宗材料、電子元器件等物料供應鏈資源進行集中管理，有效降低了采購成本；通過對公司汽車版塊供應
鏈的整合，建立統(tǒng)一管理規(guī)范，有效地降低重復管理成本并提升了相應供應鏈的成熟度；通過建立統(tǒng)一的供應商導入、績效
評價體系，建立集團的專家人才庫，實現(xiàn)了在引入優(yōu)質(zhì)供應商的同時，幫扶提升供應商的能力，提高公司產(chǎn)品質(zhì)量，落地
VAVE，共同提升競爭力。公司在采購協(xié)議中，對供需雙方在商業(yè)道德和社會公德方面均有相關條款進行約束。


3、生產(chǎn)模式

公司以精益生產(chǎn)為核心，以全面質(zhì)量管理為控制手段，采用“以銷定產(chǎn)”拉動式管理模式，根據(jù)市場銷售滾動預測進行生
產(chǎn)設備、物流、廠房等資源的配置。通過加強制程物料周轉速度和設備使用效率，降低庫存等手段，進一步提高資產(chǎn)流動性，
實現(xiàn)生產(chǎn)的快速、高效，達成產(chǎn)品的“兩高一低”（高品質(zhì)、高能效、低成本）。為同時滿足規(guī)?；a(chǎn)與個性化的市場產(chǎn)品
需求特點，公司引進自動化設備并加以改造，與制程工藝模塊化技術相結合，既保證大批量產(chǎn)品高效生產(chǎn)的需求，又能通過
提高制程柔性來快速響應客戶多樣化的需求。同時，公司各子公司制造系統(tǒng)的設備資源、技術資源、供應鏈資源等逐步實現(xiàn)
共享，進一步提高公司產(chǎn)能和制程能力。


4、銷售模式

公司在建筑及家居電器電機、新能源汽車動力總成系統(tǒng)及車輛旋轉電器業(yè)務上，與主流國際品牌企業(yè)建立了良好的長
期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系；同時，為加強訂單和售后服務的管理，公司采用銷售管理系統(tǒng)（CRM），精準把握市場、客
戶需求，為客戶提供個性化整體解決方案。


公司始終秉承快速響應、客戶至上的服務理念，在主要客戶生產(chǎn)工廠所在地附近建立銷售服務和技術支持網(wǎng)點，做到
貼身服務，目前在國內(nèi)中山、孝昌、上海、濰坊、蕪湖、柳州、寧波等地建立生產(chǎn)基地，并在美國、英國、墨西哥、俄羅斯、
印度等國家設立工廠或銷售中心，發(fā)揮了生產(chǎn)、銷售、服務輻射的作用，盡最大努力滿足客戶的需求。


(四）市場地位

公司作為全球領先的電機及其驅(qū)動系統(tǒng)提供商，擁有國際競爭力的電機電控研發(fā)與制造能力，是市場份額全球領先的建
筑及家居電器電機行業(yè)領導者，技術領先、規(guī)模最大的新能源汽車動力總成系統(tǒng)及氫燃料電池系統(tǒng)的獨立供應商，最受歡迎
的車輛旋轉電器供應商和行業(yè)首選品牌之一。


（五）主要的業(yè)績驅(qū)動因素

1、行業(yè)驅(qū)動

（1）國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019）》，
家電行業(yè)的消費升級將得到進一步引導，預計家電行業(yè)將再次迎來重要的發(fā)展時期，更多的家電產(chǎn)品將進入智能時代，基于
數(shù)字化、5G技術、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等應用技術的智能家電將成為信息消費的中堅力量，公司作為建筑及家居電器
電機行業(yè)的領頭羊，將在家電消費的升級轉型中迎來新的發(fā)展機遇。


（2）根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車產(chǎn)銷量分別為2,780.9萬輛和2,808.1萬輛，同比分別下降4.2%和
2.8%。但是，新能源汽車實現(xiàn)逆勢增長，2018年產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，較上年同期分別增長59.9%和61.7%，其
中，燃料電池汽車產(chǎn)銷1,527輛。中汽協(xié)預測，2019年中國汽車銷量為2,810萬輛，與2018年基本持平；同時預計2019年新能
源汽車銷售160萬輛左右，同比增長30%左右。數(shù)據(jù)表明，汽車電動化已成為汽車行業(yè)必然的發(fā)展趨勢?？梢灶A見，新能源
汽車市場形勢仍將保持快速向上的態(tài)勢。公司作為新能源汽車行業(yè)的領先企業(yè)，將具有廣闊的市場前景。


（3）氫燃料電池目前從壽命、性能、資源和成本等方面初步達到產(chǎn)業(yè)化條件，滿足下游交通和備用電源等領域應用：
①燃料電池車輛壽命和運營里程達到傳統(tǒng)汽柴油車水準，在英國裝有巴拉德氫燃料電池的燃料電池公交車運營壽命超過3萬
小時；②低溫啟動溫度可以達到-30℃；③鉑金催化劑用量較小，未來不會引起鉑金資源短缺，目前國際先進催化劑耗鉑水
平可達到0.125g/kW，未來單車鉑金用量可以低于5g，與傳統(tǒng)柴油車尾氣催化劑鉑用量相當，并且催化劑在往低鉑和無鉑方
向發(fā)展；④成本快速下降，日韓燃料電池汽車預計2025年能達到傳統(tǒng)內(nèi)燃機車成本水平；⑤隨著規(guī)模擴大，氫氣成本存在較
大下行空間。


氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，被認為是未來清潔環(huán)保的理想技術，是終極能源動力解決方案。燃料電池本
質(zhì)上是發(fā)電機，下游應用場景廣泛，可以應用于交通、后備電源、通訊等領域。預計燃料電池發(fā)展將掀起一輪能源革命，氫
將取代一部分化石燃料，成為能源體系中的重要一環(huán)，未來氫燃料電池市場規(guī)模可達萬億級別。


2、內(nèi)生驅(qū)動

（1）行業(yè)轉型升級、產(chǎn)品升級換代

公司根據(jù)國家行業(yè)政策導向，結合自身核心競爭力，適時拓展公司產(chǎn)業(yè)布局，從家電行業(yè)到新能源汽車行業(yè)再到氫燃料


電池行業(yè)，行業(yè)空間從百億級別跨越入萬億級別，成功實現(xiàn)行業(yè)轉型升級。在此期間，公司大力開拓市場渠道，挖掘客戶多
樣化的需求，不斷優(yōu)化公司產(chǎn)品結構，逐步實施產(chǎn)品升級換代，順應國家行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，保持公司在行業(yè)內(nèi)的領先地位。


（2）產(chǎn)品附加值提升

公司通過提高產(chǎn)品技術含量、改善產(chǎn)品質(zhì)量與服務，進一步打造產(chǎn)品品牌價值，進而推動產(chǎn)品附加值的提升。公司對產(chǎn)
品的技術研發(fā)、市場渠道、售后服務等方面不斷進行探究與嘗試，發(fā)掘產(chǎn)品與服務的潛在需求，為客戶提供整體解決方案，
提高產(chǎn)品附加值；通過在不同細分市場采用不同品牌，最大化地發(fā)揮公司目前擁有的“大洋電機”、“電驅(qū)動”、“佩特來”、“杰
諾瑞”等多個國內(nèi)外著名品牌在各自行業(yè)內(nèi)的競爭優(yōu)勢，提高公司產(chǎn)品知名度，獲取品牌溢價。


3、政策驅(qū)動

發(fā)布日期

發(fā)布方

政策名稱

與公司業(yè)務相關內(nèi)容

2016-12-20

國務院

《國務院關于印發(fā)
“十三五”節(jié)能減排
綜合工作方案的通
知》

加快發(fā)展壯大新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，使新能源汽車成為中國的支柱產(chǎn)
業(yè)，并明確政府部門公務用車中新能源車輛必須過半。通知要求從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交
通運輸、公共機構、綠色消費等四大維度促進新能源汽車領域快速發(fā)展。


2017-4-6

工業(yè)和信息化
部、國家發(fā)展
改革委、科技
部

《汽車產(chǎn)業(yè)中長期
發(fā)展規(guī)劃》

計劃至2020年，形成若干家超過1000億元規(guī)模的汽車零部件企業(yè)集團，在關鍵核
心領域具備較強的國際競爭優(yōu)勢；至2025年，形成若干家進入全球前十的汽車零
部件企業(yè)集團。2020—2030年,中國燃料電池汽車將迎來三大時間節(jié)點：2020年,
在特定地區(qū)的公共服務車輛領域進行小規(guī)模示范應用；2025年,私人用車和公共服
務用車領域批量應用,不低于1萬輛；2030年,在私人乘用車、大型商用車領域進行
規(guī)模化推廣,不低于10萬輛。


2017-9-27

工信部、財政
部、商務部、
海關總署、質(zhì)
檢機關總局

《乘用車企業(yè)平均
燃料消耗量與新能
源汽車積分并行管
理辦法》

雙積分政策要求從2019年開始考核，要求在2019年的新能源積分所占比例為10%，
2020年的積分所占比例為12%。受《雙積分管理辦法》的影響，新能源汽車發(fā)展
比較好的整車企業(yè)可以通過出售積分的方法，獲取高額利益，而發(fā)展不足的整車
企業(yè)，需花錢買積分或者停產(chǎn)燃油車型。


2018-2-13

財政部、工信
部、科技部、
發(fā)改委

《關于調(diào)整完善新
能源汽車推廣應用
財政補貼政策的通
知》

完善了新能源汽車補貼標準，將根據(jù)成本變化等情況,調(diào)整優(yōu)化新能源乘用車補貼
標準，相應降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。其中燃料電池汽車補貼力
度保持不變，燃料電池乘用車按燃料電池系統(tǒng)的額定功率進行補貼，燃料電池客
車和專用車采用定額補貼方式。鼓勵技術水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應用。


2019-1-25

廣東省發(fā)展改
革委

《廣東省發(fā)展改革
委關于進一步明確
我省優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)
的通知》

根據(jù)通知，廣東省把包括燃料電池、氫能設備及其關鍵零部件制造等的綠色低碳
產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)，加以引導支持。


2019-1-29

國家發(fā)改委等
十部門

《進一步優(yōu)化供給
推動消費平穩(wěn)增長
促進形成強大國內(nèi)
市場的實施方案》

實施方案指出，需通過“有序推進老舊汽車報廢更新”、“持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補貼
結構”、“促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等一系列方式多措并舉促進汽車消費，以更好滿
足居民的出行需要。同時，通過促進家電產(chǎn)品更新?lián)Q代，對消費者交售舊家電并
購買新家電產(chǎn)品給予適當補貼等一系列方式加強引導支持，帶動新品消費。綜合
考慮國民經(jīng)濟的增速、城鎮(zhèn)化的進程、節(jié)能環(huán)保標準的升級等多重因素，汽車市
場的未來還有一定的增長空間；同時，伴隨著國內(nèi)新農(nóng)村建設和新型城鎮(zhèn)化進程
的加快，以及節(jié)能減排工作的不斷推進，實施方案也將家電產(chǎn)業(yè)的整體轉型升級
作為一個重要推手來進行居民消費升級。


2019-2-18

中共中央國務
院

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)
展規(guī)劃綱要》

綱要指出，打造粵港澳大灣區(qū)，建設世界級城市群，有利于貫徹落實新發(fā)展理念，
深入推進供給側結構性改革，加快培育發(fā)展新動能、實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，為我國
經(jīng)濟創(chuàng)新力和競爭力不斷增強提供支撐；有利于進一步深化改革、擴大開放，建
立與國際接軌的開放型經(jīng)濟新體制，建設高水平參與國際經(jīng)濟合作新平臺。


2019-3-26

財政部、工業(yè)
和信息化部、
科技部、發(fā)展
改革委

《關于進一步完善
新能源汽車推廣應
用財政補貼政策的
通知》

對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規(guī)定。此次政策有
三大目的：穩(wěn)步提高新能源汽車動力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求，適度提高新能
源汽車整車能耗要求，提高純電動乘用車續(xù)駛里程門檻要求。




公司總部位于粵港澳大灣區(qū)幾何中心城市--中山市，并作為建筑及家居電器電機、新能源汽車動力總成系統(tǒng)以及氫燃料
電池行業(yè)的領先企業(yè)，將在上述政策中獲得良好的發(fā)展機會，促進公司業(yè)務發(fā)展。


3、主要會計數(shù)據(jù)和財務指標

（1）近三年主要會計數(shù)據(jù)和財務指標

公司是否需追溯調(diào)整或重述以前年度會計數(shù)據(jù)


□ 是 √ 否

單位：人民幣元



2018年

2017年

本年比上年增減

2016年

營業(yè)收入

8,637,575,703.00

8,605,286,500.08

0.38%

6,805,205,221.56

歸屬于上市公司股東的凈利潤

-2,375,651,310.19

417,751,016.75

-668.68%

509,350,112.52

歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)
常性損益的凈利潤

-2,604,113,328.82

281,272,252.30

-1,025.83%

457,576,113.80

經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額

747,082,592.52

138,323,955.18

440.10%

537,464,057.68

基本每股收益（元/股）

-1.00

0.18

-655.56%

0.23

稀釋每股收益（元/股）

-1.00

0.17

-688.24%

0.22

加權平均凈資產(chǎn)收益率

-30.48%

4.74%

-35.22%

6.66%



2018年末

2017年末

本年末比上年末增減

2016年末

資產(chǎn)總額

14,562,882,213.87

17,067,880,869.67

-14.68%

14,512,304,076.30

歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)

6,321,205,640.59

9,133,016,592.84

-30.79%

8,565,318,154.45



（2）分季度主要會計數(shù)據(jù)

單位：人民幣元



第一季度

第二季度

第三季度

第四季度

營業(yè)收入

1,943,714,496.21

2,288,525,362.52

2,070,367,951.78

2,334,967,892.49

歸屬于上市公司股東的凈利潤

31,279,852.76

79,524,465.40

33,834,259.61

-2,520,289,887.96

歸屬于上市公司股東的扣除非
經(jīng)常性損益的凈利潤

21,359,649.53

68,486,611.49

24,473,366.64

-2,718,432,956.48

經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額

-80,792,890.26

360,109,398.56

139,644,802.25

328,121,281.97



上述財務指標或其加總數(shù)是否與公司已披露季度報告、半年度報告相關財務指標存在重大差異

□ 是 √ 否

4、股本及股東情況

（1）普通股股東和表決權恢復的優(yōu)先股股東數(shù)量及前10名股東持股情況表

單位：股

報告期末普通股
股東總數(shù)

78,777

年度報告披露日前
一個月末普通股股
東總數(shù)

83,828

報告期末表決權
恢復的優(yōu)先股股
東總數(shù)

0

年度報告披露日前一
個月末表決權恢復的
優(yōu)先股股東總數(shù)

0

前10名股東持股情況

股東名稱

股東性質(zhì)

持股比例

持股數(shù)量

持有有限售條
件的股份數(shù)量

質(zhì)押或凍結情況

股份狀態(tài)

數(shù)量

魯楚平

境內(nèi)自然人

31.85%

754,953,032

566,214,774

質(zhì)押

339,906,400

西藏升安能實業(yè)有限公司

境內(nèi)非國有法人

6.35%

150,636,573

150,636,573





徐海明

境內(nèi)自然人

6.23%

147,683,600

110,762,700





石河子市龐德大洋股權投資合
伙企業(yè)（有限合伙）

境內(nèi)非國有法人

3.64%

86,180,000

71,910,000





西藏安乃達實業(yè)有限公司

境內(nèi)非國有法人

2.04%

48,408,876

48,408,876





彭惠

境內(nèi)自然人

2.03%

48,090,000

36,067,500





寧波韻升股份有限公司

境內(nèi)非國有法人

1.73%

40,940,000

0








魯三平

境內(nèi)自然人

1.37%

32,591,400

0





西藏中科易能新技術有限公司

境內(nèi)非國有法人

1.36%

32,272,584

0





寧波韻升投資有限公司

境內(nèi)非國有法人

1.05%

24,800,000

0





上述股東關聯(lián)關系或一致行動的說明

魯楚平先生與彭惠女士系夫妻關系；魯楚平先生與魯三平先生系兄弟關
系；西藏升安能實業(yè)有限公司和西藏安乃達實業(yè)有限公司為一致行動
人；寧波韻升投資有限公司系寧波韻升股份有限公司的控股子公司，構
成一致行動人。未能知曉其他股東之間是否存在關聯(lián)關系或《上市公司
股東持股變動信息披露管理辦法》規(guī)定的一致行動人。


參與融資融券業(yè)務股東情況說明（如有）

無



（2）公司優(yōu)先股股東總數(shù)及前10名優(yōu)先股股東持股情況表

□ 適用 √ 不適用

公司報告期無優(yōu)先股股東持股情況。


（3）以方框圖形式披露公司與實際控制人之間的產(chǎn)權及控制關系



5、公司債券情況

公司是否存在公開發(fā)行并在證券交易所上市，且在年度報告批準報出日未到期或到期未能全額兌付的公司債券

否

三、經(jīng)營情況討論與分析

1、報告期經(jīng)營情況簡介

公司是否需要遵守特殊行業(yè)的披露要求

否

2018年，世界經(jīng)濟溫和增長，但動能有所放緩，除美國等少數(shù)國家保持強勁增長之外，大多數(shù)經(jīng)濟體的經(jīng)濟增長率開始
下行。全球金融市場持續(xù)震蕩，保護主義和單邊主義抬頭。面對嚴峻的國際形勢和中美貿(mào)易爭端，我國統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促
改革、調(diào)結構、惠民生、防風險等各項工作，國民經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，但仍面臨較大經(jīng)濟下行壓力。


（一）行業(yè)分析及回顧

1、家電行業(yè)

2018年，受房地產(chǎn)調(diào)控政策、消費結構迭代升級、需求平淡等因素影響，家電行業(yè)整體發(fā)展不如預期。但是，隨著中國
國民收入的不斷增長，我國家電的消費結構不斷改善，高端化、智能化的發(fā)展方向不斷明顯，中高端家電受到消費者更多的
關注，整個家電市場的品質(zhì)化趨勢進一步凸顯，產(chǎn)品均價有所上升，零售額隨之增長。2018年，全國空調(diào)產(chǎn)量20,486萬臺，
同比增長10%。


2、汽車行業(yè)

（1）傳統(tǒng)汽車

2018年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.2%和2.8%，主要受我國經(jīng)濟形勢的下行壓力增大、
宏觀經(jīng)濟增速回落、中美貿(mào)易爭端、傳統(tǒng)汽車企業(yè)在面對新的市場形勢所作調(diào)整的時滯、購置稅優(yōu)惠政策全面退出、以及消
費信心下降等因素影響?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消費量與新能源汽車積分并行管理辦法》自2018年4月開始實行，2018年為
該政策的緩沖期，2019年開始正式考核。根據(jù)政策要求，年度生產(chǎn)量或進口量達到3萬輛以上的車企，2019年的新能源積分


占比為10%，2020年占比為12%。該項政策將促使傳統(tǒng)汽車企業(yè)通過降低油耗，或者提高新能源汽車產(chǎn)銷的方式來面對新的
市場競爭形勢。


（2）新能源汽車

2018年，在汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷下降的大環(huán)境下，新能源汽車逆市實現(xiàn)產(chǎn)銷大幅增長，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為
127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別為98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期
分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%。上述數(shù)
據(jù)表明，在國家大力推進新能源汽車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境下，汽車企業(yè)認同國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略方向，消費者相應逐步調(diào)整消費
觀念。從近年來國家推行的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關政策來看，為了達到節(jié)能減排的長期綜合效益，國家不斷推高該產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略
定位，并保持多方協(xié)同推進的決心。新能源汽車的綜合發(fā)展無論是在行業(yè)發(fā)展理念還是產(chǎn)生的長期環(huán)境效益方面都在逐步被
社會所認可、推崇，使得新能源汽車有了更為廣泛的的受眾。新能源汽車的強勁發(fā)展也將不斷惠及相關配套產(chǎn)業(yè)，將對新能
源汽車零部件企業(yè)營收和利潤產(chǎn)生長遠影響。


（3）氫燃料電池汽車

氫氣能量密度高，制取方式多樣，屬于可再生的清潔能源。氫燃料電池以氫氣為燃料，將儲存在氫氣和氧氣中的化學能
通過電化學反應直接轉化為電能，過程中不涉及燃燒，無機械損耗，運行平穩(wěn)，無振動和噪音，能量轉化率可高達80%，是
普通內(nèi)燃機熱效率的2-3倍，且產(chǎn)物僅為電、熱和水，符合全球綠色環(huán)保的發(fā)展理念。氫燃料電池汽車以其零排放、續(xù)航里
程高、燃料加注時間短等優(yōu)點，備受業(yè)界關注，尤其在中重型動力市場中前景廣闊，具有零排放、長距離、快速加氫和重載
負荷的優(yōu)勢。目前日本、韓國和美國等發(fā)達國家都將大型燃料電池的開發(fā)作為重點研究項目，企業(yè)界也紛紛斥以巨資，從事
燃料電池技術的研究與開發(fā)，現(xiàn)已取得重要成果，使得燃料電池將取代傳統(tǒng)發(fā)電機及內(nèi)燃機而廣泛應用于發(fā)電及汽車上。


按照《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(2016)》的規(guī)劃，我國到2020年率先實現(xiàn)氫能汽車及加氫站的規(guī)模化推廣應用，
達到保有1萬輛燃料電池運輸車輛；到2030年，燃料電池車輛保有量將達到200萬輛。2018年，在我國《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展
規(guī)劃》和補貼保持不變等利好政策影響下，氫燃料電池汽車和燃料電池產(chǎn)業(yè)受到更多企業(yè)的關注，眾多企業(yè)開始加速布局這
一藍海市場，加大研發(fā)和投資力度。


2018年，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)量1,527輛，車型以客車和物流車為主，與上述發(fā)展目標相比還存在巨大的發(fā)展空間。

成本控制仍是氫燃料電池車發(fā)展的重點之一。目前，氫燃料電池組成部件已有很大一部分實現(xiàn)國產(chǎn)化，加快了氫燃料電池成
本的下降，國家及地區(qū)對氫燃料電池行業(yè)的扶持以及對加氫站建設的支持，將極大的促進氫燃料電池汽車的推廣及運用。


3、新能源汽車運營

2018年，新能源汽車運營繼續(xù)向著高科技，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向穩(wěn)步推進。2019年3月，財政部等四部委聯(lián)合
發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ分赋?，自2019年6月
25日之后，地方政府不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基
礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面?！锻ㄖ返某雠_對新能源汽車運營將產(chǎn)生積極影響。


（二）公司業(yè)務回顧

1、建筑及家居電器電機業(yè)務情況

2018年，公司HM事業(yè)部實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)步增長，在美國加征關稅的影響下，公司通過積極備貨，與客戶友好溝通等方式，
實現(xiàn)了出口產(chǎn)品銷售數(shù)量及銷售金額同比雙增長，并同時創(chuàng)下歷史新高的優(yōu)異成績。HM事業(yè)部全年電機產(chǎn)銷量超過6,800
萬臺，產(chǎn)品結構及其附加值得到進一步優(yōu)化，目前已形成了家用、商用、工業(yè)用完整的產(chǎn)品系列平臺，并向風機系統(tǒng)業(yè)務拓
展，包括風葉、風輪、電機等，為公司未來國內(nèi)外業(yè)務的進一步拓展奠定了基礎。在產(chǎn)品研發(fā)方面，公司大力推進新品研發(fā)，
包括三相高效電機、575V高壓電機、車用空調(diào)電機等，并取得了積極進展；報告期內(nèi)，公司積極籌建越南工廠，預計將于
2019年上半年投入使用，進一步降低生產(chǎn)成本，提高公司產(chǎn)品競爭力。


報告期內(nèi)，公司HM事業(yè)部實現(xiàn)營業(yè)務收入465,716.42萬元，與上年同期相比略有增長。


2、車輛事業(yè)集團的業(yè)務情況

2018年，公司進一步深化車輛事業(yè)集團整合，加快集團的制度建設，同步搭建工作管理流程，在集團內(nèi)部細分為乘用車
事業(yè)部、商用車事業(yè)部和研究院，提高集團全球研發(fā)的共享與協(xié)作，加強對車輛事業(yè)集團的運維管控。車輛事業(yè)集團資源整
合的綜合效益和發(fā)展?jié)摿⒅鸩斤@現(xiàn)。


報告期內(nèi)，車輛事業(yè)集團兩大業(yè)務發(fā)展情況如下：

（1）新能源汽車動力總成系統(tǒng)的發(fā)展情況

報告期內(nèi)，公司繼續(xù)加大在新能源汽車動力總成系統(tǒng)研發(fā)的投入，開發(fā)完成了A00級乘用車35kW的二合一電驅(qū)動總成，
并實現(xiàn)量產(chǎn)，產(chǎn)品極具性價比，應用于雷諾、長城等純電動汽車；完成了應用于A/B級乘用車的集驅(qū)動電機、控制器和高速
減速器為一體的三合一電驅(qū)動總成產(chǎn)品開發(fā)，產(chǎn)品已在長安、奇瑞、敏安、云度等多個車型上實現(xiàn)配套應用；同時為上汽集
團開發(fā)了中壓平臺電機控制器?；旌蟿恿Ξa(chǎn)品方面，為上汽通用完成了48V BSG 多個平臺產(chǎn)品的驗證和定子線開發(fā)。以上
多款產(chǎn)品預計將于2019年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)；完成了插電式雙電機集成控制系統(tǒng)開發(fā)，并在長安插電式乘用車實現(xiàn)量產(chǎn)；獲得
了現(xiàn)代汽車混合動力車型的電機定點；完成了商用車雙行星排動力總成產(chǎn)品設計驗證，在成本和節(jié)油率方面具有明顯優(yōu)勢，
并已進入多款客車整車公告。


2018年，公司獲得國家重點科研專項--“基于碳化硅技術的電機驅(qū)動系統(tǒng)”的項目支持，開發(fā)基于碳化硅技術的高密度電
機驅(qū)動系統(tǒng)，為第三代寬禁帶半導體技術在公司相關產(chǎn)品的開發(fā)應用奠定了基礎。


報告期內(nèi)公司新能源汽車動力總成系統(tǒng)實現(xiàn)營業(yè)收入140,686.37萬元，與上年同期相比略有下降。


（2）車輛旋轉電器業(yè)務的發(fā)展情況

車輛旋轉電器業(yè)務充分發(fā)揮佩特來在技術、品牌、市場渠道、售后服務平臺等方面的優(yōu)勢，結合蕪湖杰諾瑞在成本控制
及精益生產(chǎn)方面的優(yōu)勢，實施優(yōu)勢互補，凸顯協(xié)同效應，促進車輛旋轉電器產(chǎn)業(yè)的整合與發(fā)展。


報告期內(nèi)，佩特來海外業(yè)務取得長足發(fā)展，在包括美國、英國、俄羅斯、印度等國家的海外業(yè)務上均取得了明顯增長，


大功率發(fā)電機開始在高檔卡車、軍車上批量采用。佩特來集團在美國連續(xù)兩年獲得Navistar的“鉆石供應商獎”殊榮，并與俄
羅斯最大的發(fā)動機制造商雅姆斯開始OEM業(yè)務，全面配套在俄羅斯的主要主機客戶；為應對新能源汽車對傳統(tǒng)汽車帶來的
沖擊，北京佩特來積極拓展新能源汽車業(yè)務，并在康明斯柴油發(fā)動機輕混業(yè)務取得了實質(zhì)性進展，有望成為新的利潤增長點；
報告期內(nèi)，北京佩特來獲得了客戶的一致認可，取得了多個整機廠的供應商獎項，并成立玉林佩特來，與玉柴在國六排放標
準產(chǎn)品上進行了戰(zhàn)略合作。受毛利率下降、三包費用及投資損失增加等因素影響，北京佩特來2018年業(yè)績不及預期。


2018年，杰諾瑞在客戶開拓、產(chǎn)品拓展、技術研發(fā)方面再次取得豐碩成果：市場開發(fā)獲得新突破，成功進入全柴、東風
柳汽、華晨鑫源等配套體系，吉利項目實現(xiàn)量產(chǎn)；同時獲得了奇瑞卓越開發(fā)表現(xiàn)獎和江淮特殊貢獻獎；第三代扁線發(fā)電機總
成裝配專線及行業(yè)領先的起動機轉子全自動壓裝、機加線順利投產(chǎn)；具備國家級實驗能力的實驗中心投入使用，并順利通過
奇瑞、吉利、上汽大通實驗室體系認可；在產(chǎn)品技術及質(zhì)量持續(xù)提升的情況下，杰諾瑞與卡特彼勒、美國福特、上海通用等
優(yōu)質(zhì)客戶進行了技術交流，為后續(xù)拓展更大的市場空間做好了前期鋪墊。


報告期內(nèi)，車輛旋轉電器業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)務收入204,583.80萬元，與上年同期相比基本持平。


3、氫燃料電池業(yè)務情況

報告期內(nèi)，公司穩(wěn)步推進氫燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，進一步加強與巴拉德的戰(zhàn)略合作，在巴拉德對外增發(fā)股份的同時，
公司行使反稀釋權利，維持9.9%的持股比例，并先后與東風實業(yè)、濰柴動力等業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，
拓展市場渠道，鞏固并完善公司氫燃料電池業(yè)務布局，致力于成為全球燃料電池模組、核心零部件及氫能發(fā)動機系統(tǒng)的卓越
提供商。2018年公司累計銷售氫燃料電池模組600套。


公司在氫燃料電池車領域，現(xiàn)已擁有成熟的系統(tǒng)集成能力和應用經(jīng)驗，可保證系統(tǒng)安全高效運行。目前，公司可提供氫
燃料電池模組、氫系統(tǒng)控制器、燃料電池控制器、整車控制器等電子控制單元，保證系統(tǒng)之間的無縫對接。與此同時，公司
已開展氫燃料電池關鍵零部件的研發(fā)工作，相關的研發(fā)工作由公司在中山、深圳、上海、底特律四地的工程師聯(lián)合開展。


4、新能源汽車運營業(yè)務的發(fā)展情況

2018年，公司新能源汽車運營平臺營業(yè)收入穩(wěn)步增長。因新能源汽車更新?lián)Q代較快，公司新能源汽車運營平臺車輛基本
為2016年底以前的車型，在續(xù)航里程、車輛性能方面已有所落后，導致出租率有所回落，在車輛維護與市場推廣費用上升、
折舊成本攤銷較高的情況下，該業(yè)務未能實現(xiàn)盈利。


報告期內(nèi)，新能源汽車運營平臺實現(xiàn)營業(yè)務收入19,831.23萬元，同比增長6.80%。


2、報告期內(nèi)主營業(yè)務是否存在重大變化

□ 是 √ 否

3、占公司主營業(yè)務收入或主營業(yè)務利潤10%以上的產(chǎn)品情況

√ 適用 □ 不適用

單位：元

產(chǎn)品名稱

營業(yè)收入

營業(yè)利潤

毛利率

營業(yè)收入比上
年同期增減

營業(yè)利潤比上
年同期增減

毛利率比上
年同期增減

Y5S(L)系列空調(diào)用風機負載類
電機

961,958,475.59

886,280,831.75

7.87%

-11.22%

-8.78%

-2.47%

Y7S(L)系列中央空調(diào)用風機負
載類電機

888,945,089.24

635,541,429.10

28.51%

2.34%

6.92%

-3.06%

其他類電機*1

1,317,699,886.79

992,124,060.45

24.71%

17.79%

13.09%

3.13%

新能源車輛動力總成系統(tǒng)

1,406,863,688.73

1,234,859,601.18

12.23%

-0.88%

14.08%

-11.50%

起動機及發(fā)電機

2,045,837,961.54

1,611,534,423.92

21.23%

-0.09%

3.47%

-2.71%



4、是否存在需要特別關注的經(jīng)營季節(jié)性或周期性特征

□ 是 √ 否

5、報告期內(nèi)營業(yè)收入、營業(yè)成本、歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤總額或者構成較前一報告期發(fā)生
重大變化的說明

√ 適用 □ 不適用

2018年公司實現(xiàn)營業(yè)收入863,757.57萬元，營業(yè)利潤-255,961.67萬元，凈利潤-239,684.44萬元，其中歸屬于上市公司股
東的凈利潤為-237,565.13萬元，與上年同期相比，營業(yè)收入增長0.38%，營業(yè)利潤、凈利潤、歸屬于上市公司股東的凈利潤


分別降低704.30%、683.95%、668.68%。其主要影響因素主要有：

（1）報告期內(nèi)公司進一步擴大產(chǎn)銷規(guī)模，提升生產(chǎn)效率，促使建筑及家居電器電機業(yè)務板塊的營業(yè)收入保持穩(wěn)定增長；

（2）受中美貿(mào)易爭端影響特別是下半年開始美國對中國出口的部分產(chǎn)品加征特別關稅，公司進口的電子元器件等采購
成本上升幅度較大以及承擔部分加征的關稅進一步削弱公司產(chǎn)品的毛利率水平，導致整體利潤水平同步降低；

（3）新能源汽車運營平臺營業(yè)收入增長，同時受推廣費用、車輛折舊及維護費用等成本增加的影響，報告期內(nèi)仍未能
實現(xiàn)盈利，一定程度上削弱了公司的整體盈利水平。


（4）上海電驅(qū)動2018年度業(yè)績出現(xiàn)虧損，且自2016年以來連續(xù)三年未能達成業(yè)績承諾，根據(jù)其目前的經(jīng)營情況及未來
行業(yè)情況，報告期內(nèi)計提209,553.12萬元的商譽減值準備；北京佩特來2018年業(yè)績下降明顯，根據(jù)其目前經(jīng)營情況及未來行
業(yè)情況，報告期內(nèi)計提31,176.38萬元的商譽減值準備。


6、面臨暫停上市和終止上市情況

□ 適用 √ 不適用

7、涉及財務報告的相關事項

（1）與上年度財務報告相比，會計政策、會計估計和核算方法發(fā)生變化的情況說明

√ 適用 □ 不適用

為解決執(zhí)行企業(yè)會計準則的企業(yè)在財務報告編制中的實際問題，規(guī)范企業(yè)財務報表列報，針對新金融準則和新收入準則
的實施，2018年6月15日，財政部頒布《關于修訂印發(fā)2018年度一般企業(yè)財務報表格式的通知》（財會〔2018〕15號），財
政部于2017年12月25日發(fā)布的《關于修訂印發(fā)一般企業(yè)財務報表格式的通知》（財會〔2017〕30號）同時廢止。根據(jù)上述修
訂要求，公司對相關會計政策內(nèi)容進行了調(diào)整，并按照該文件規(guī)定的一般企業(yè)財務報表格式（適用于尚未執(zhí)行新金融準則和
新收入準則的企業(yè)）編制公司的財務報表。具體情況為：（1）在資產(chǎn)負債表中新增“應收票據(jù)及應收賬款”行項目，將資產(chǎn)
負債表中原“應收票據(jù)”和“應收賬款”項目合并計入該新增的項目； （2）將資產(chǎn)負債表中原“應收利息”、“應收股利”和“其他
應收款”項目合并計入“其他應收款”項目；（3）將資產(chǎn)負債表中原“固定資產(chǎn)清理”和“固定資產(chǎn)”項目合并計入“固定資產(chǎn)”項
目；（4）將資產(chǎn)負債表中原“工程物資”和“在建工程”項目合并計入“在建工程”項目；（5）在資產(chǎn)負債表中新增“應付票據(jù)
及應付賬款”行項目，將資產(chǎn)負債表中原“應付票據(jù)”和“應付賬款”項目合并計入該新增的項目；（6）將資產(chǎn)負債表中原“應
付利息”、“應付股利”和“其他應付款”項目合并計入“其他應付款”項目；（7）將資產(chǎn)負債表中原“專項應付款”和“長期應付款”

項目合并計入“長期應付款”項目；（8）在利潤表中新增“研發(fā)費用”行項目，將利潤表中原計入“管理費用”項目的研發(fā)費用
單獨在該新增的項目中列示；（9）在利潤表中“財務費用”項目下新增“利息費用”和“利息收入”明細項目，分別反映企業(yè)為
籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金等而發(fā)生的應予費用化的利息支出和企業(yè)確認的利息收入。


上述會計政策的調(diào)整已經(jīng)公司于2018年10月29日召開的第四屆董事會第二十八次會議審議通過。


（2）報告期內(nèi)發(fā)生重大會計差錯更正需追溯重述的情況說明

□ 適用 √ 不適用

公司報告期無重大會計差錯更正需追溯重述的情況。


（3）與上年度財務報告相比，合并報表范圍發(fā)生變化的情況說明

√ 適用 □ 不適用

與去年相比，本年因新設合并增加上海順祥電四、蕪湖大洋電驅(qū)動、大洋電機德國、東實大洋電驅(qū)動、大洋電機武漢研
究院、江門宜必思、大洋電機香港投資、大洋電機越南貿(mào)易、玉林佩特來、氫楓新能源、中山大洋電驅(qū)動共11家公司，因非
同一控制下企業(yè)合并增加中山小蜜蜂物流，因注銷減少大洋電機（武漢）新能源科技產(chǎn)業(yè)園有限公司、武漢大洋電機新能源
車輛運營有限公司、中加氫能新能源（武漢）有限公司、桂林奧思安新能源汽車服務有限公司共4家公司。


（4）對2019年1-3月經(jīng)營業(yè)績的預計

□ 適用 √ 不適用



　 中財網(wǎng)

西瑪電機風葉(電機風葉怎么拆卸圖解)

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